線(xiàn)纜行業(yè)未來(lái)4年將“雙喜臨門(mén)”!

    近年來(lái)隨著(zhù)原材上漲、競爭激烈、外來(lái)線(xiàn)纜巨頭插足等諸多原因，給中國的電線(xiàn)電纜行業(yè)帶來(lái)重重壓力。而在去年，由于國際金融危機、中國GDP 增速減緩等內外因素，更是造成中國電線(xiàn)電纜行業(yè)普遍開(kāi)工率不足和產(chǎn)能過(guò)剩，因此，未來(lái)幾年中國電線(xiàn)電纜行業(yè)會(huì )是岸上之魚(yú)還是如魚(yú)得水，這都值得所有的電纜 行業(yè)人士深思及研究。

    從中國行業(yè)研究網(wǎng)所做《2012—2016年電線(xiàn)電纜行業(yè)宏觀(guān)投資環(huán)境與行業(yè)發(fā)展趨勢分析報告》能夠發(fā)現，在“十二五”期間，機車(chē)電纜、通信和信號電纜將 迎來(lái)生機，其主要原因是我國鐵路建設的提速，對上述兩種電纜的需求會(huì )非常巨大。據相關(guān)專(zhuān)家預測，對于機車(chē)電纜的年平均需求將達到16萬(wàn)—20萬(wàn)千米；而對 于通信和信號電纜的需求也將達到7萬(wàn)—10萬(wàn)千米。此外，城市軌道交通建設的推行，也為我國電線(xiàn)電纜行業(yè)贏(yíng)得巨大市場(chǎng)，預測車(chē)輛用電纜的年需求將在3萬(wàn)千 米左右，而交通通用信號電纜的年需求則在2萬(wàn)千米左右。

    通過(guò)數據不難發(fā)現，在未來(lái)的四年內，城市軌道交通的建設或將成為中國電線(xiàn)電纜行業(yè)至關(guān)重要的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，堪稱(chēng)最后一根救命稻草。

    2012年7月末，《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》出臺，中國的交通建設迎來(lái)發(fā)展高峰，給電線(xiàn)電纜行業(yè)開(kāi)辟了更為廣闊的市場(chǎng)。事實(shí)上，從2010年開(kāi) 始到現在，我國的鐵路基礎建設投資一直維持在7000億元左右，盡管在2011年，我國的鐵路建設曾一度趨緩，但絲毫沒(méi)有對鐵路建設的持續建設產(chǎn)生影響。 隨著(zhù)我國鐵路建設投資的居高不下，由此將對中國的電線(xiàn)電纜行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的積極影響，已被國內外各電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)所證實(shí)，并且將投資力度轉向牽引供電市 場(chǎng)。

    其根本原因在于，電氣化鐵路建設的推進(jìn)加大了牽引電氣設備的需求，若以牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%—10%計算，中國的軌道交通總投資額將高達6000億元，那么牽引供電市場(chǎng)就將有600億元。面對如此巨大的市場(chǎng)，又有哪個(gè)電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)不心動(dòng)？

    而如果電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)能夠保持敏銳的“嗅覺(jué)”，將會(huì )發(fā)現，隨著(zhù)我國鐵路及軌道建設的大邁步，不但帶來(lái)了電線(xiàn)電纜更廣大的市場(chǎng)，更是為電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)的 轉型升級帶來(lái)良機。目前，中國的電線(xiàn)電纜行業(yè)產(chǎn)值突破1萬(wàn)億，占全球電線(xiàn)電纜市場(chǎng)份額25%以上，成為超過(guò)美國的全球頭號生產(chǎn)大國，但業(yè)內同質(zhì)化競爭嚴 重、低價(jià)競爭激烈等問(wèn)題也是客觀(guān)存在的，如果借助軌道交通建設帶來(lái)的良機，努力提高自己的軟硬件實(shí)力，從而促成轉型成功，不再在中低端產(chǎn)品中跌打滾爬，那 么無(wú)疑將是“雙喜臨門(mén)”的大事。

    軌道交通建設的大規模推進(jìn)幫助企業(yè)再探轉型之路并不是空談，更不是無(wú)稽之談，其中最主要的是原因是，針對隧道及其他復雜地形和特殊情況，軌道交通建設將給 電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)拋出系列難題，提出更高的要求和標準。有能力、成規模的電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)借此機會(huì )，應努力開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新材料，以符合軌道交通建設的諸多 要求。也正是通過(guò)新技術(shù)、新材料的開(kāi)發(fā)，讓真正有實(shí)力的電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)與那些作坊式的生產(chǎn)企業(yè)拉開(kāi)距離，不但能夠占有軌道交通建設帶來(lái)的巨大市場(chǎng)，更能 從此擺脫利潤低下而競爭激烈的中低端產(chǎn)品競爭。

    雖然前景可觀(guān)，可現實(shí)總是殘酷的。由于我國能夠生產(chǎn)高精端產(chǎn)品的企業(yè)數量有限，因此在占領(lǐng)軌道交通建設帶來(lái)的巨大市場(chǎng)過(guò)程中，困難重重。為了能夠贏(yíng)得客 戶(hù)，這些高精端電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)不得不緊急購買(mǎi)設備，同時(shí)大規模地招人，造成企業(yè)的固定成本增加及資金鏈吃緊，反而對后續的研發(fā)能力造成了一定的制約。

    針對這種情況，為了提高電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平，單靠一家企業(yè)是難以支撐的，應該努力讓更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，共同研發(fā)，共同生產(chǎn)。另外，國內的電線(xiàn)電 纜生產(chǎn)企業(yè)尤其是規模企業(yè)，應合理利用自己雄厚的資金力量，買(mǎi)技術(shù)、買(mǎi)人才，以此提高自己的開(kāi)發(fā)能力。最后，由于電線(xiàn)電纜在軌道交通建設中至關(guān)重要，因此 絕不能為一己私利，而采取以次充好、偽造仿冒知名品牌的做法以實(shí)現占有市場(chǎng)份額的目的，而應該嚴格按照國家的標準執行，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。

    當然，盡管隨著(zhù)軌道交通建設的持續推進(jìn)，給中國的電線(xiàn)電纜行業(yè)帶來(lái)的前景是非常可觀(guān)的，但目前行業(yè)內存在的系列問(wèn)題更是不容小視的。也正是因為中國的電線(xiàn) 電纜行業(yè)弊端重重，因此給許多有能力研發(fā)高精端產(chǎn)品的企業(yè)帶來(lái)障礙。比如，我國各類(lèi)電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)7000家，可是因為行業(yè)生產(chǎn)規模的無(wú)序擴大，設 備利用率的低下，造成眾多電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)利潤下滑，在去年甚至有眾多企業(yè)勉強維持在保本或者不倒閉的艱難狀態(tài)。

    此外，再加上原材料價(jià)格的不斷升高，更是讓電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言，經(jīng)濟形勢不好不說(shuō)，反而還增加了成產(chǎn)成本。有專(zhuān)家透露，原材料每上漲5%，那么電線(xiàn) 電纜生產(chǎn)企業(yè)的相對利潤就將減少4%。目前，就有一些企業(yè)提出使用鋁材替代銅材的想法，并且得到眾多企業(yè)的響應。且不說(shuō)以鋁代銅的做法能否實(shí)現，產(chǎn)品性能 是否相當，僅從電線(xiàn)電纜行業(yè)提出“以鋁代銅”及得到眾企業(yè)支持和呼應方面，也不難看出銅材價(jià)格上漲讓廣大電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企業(yè)感到不堪重負。

    并且，中國電線(xiàn)電纜行業(yè)長(cháng)期以來(lái)假冒偽劣現象嚴重、非標產(chǎn)品屢禁不絕、產(chǎn)品附加值較低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、入行門(mén)檻低、低價(jià)競爭激烈、回款緩慢、缺乏知名品 牌、粗放式發(fā)展等等問(wèn)題，到今天依然沒(méi)有得到合理解決。因此，對于軌道交通建設的大規模推進(jìn)將給中國電線(xiàn)電纜行業(yè)帶來(lái)的這個(gè)巨大蛋糕，國內電線(xiàn)電纜生產(chǎn)企 業(yè)如何吃下，也是十分令人擔憂(yōu)的問(wèn)題。筆者十分不希望看到的現象是，國內的巨大市場(chǎng)蛋糕，再次落入國外線(xiàn)纜寡頭的巨口。