京張高速鐵路是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專(zhuān)線(xiàn)京張段，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會(huì )重要交通保障設施。

京張高速鐵路是中國大陸第一條首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛星導航系統、設計時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張高速鐵路由北京北站至張家口站，全長(cháng)174千米，設10個(gè)車(chē)站，設計最高時(shí)速350千米/小時(shí)。

京張鐵路中最大的亮點(diǎn)，是京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組以現有的“復興號”動(dòng)車(chē)組為基礎，通過(guò)運用最新科技技術(shù)，在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保等方面實(shí)現了新發(fā)展、新突破。

不僅如此，基于我國自主研發(fā)的北斗衛星導航系統和GIS技術(shù)，京張鐵路還部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠為建設、運營(yíng)、調度、維護、應急全流程提供智能化服務(wù)。與此同時(shí)，線(xiàn)路還將配備實(shí)時(shí)“自體檢”系統，屆時(shí)，全線(xiàn)每一個(gè)橋梁、車(chē)站，每一處鋼軌通過(guò)傳感器連接至電腦。零件是否老化，路基是否沉降，照明是否損壞等小故障，都能一目了然。

京張高鐵智能化運營(yíng)版圖中，數據傳輸、信號傳輸、電力輸配、儀表控制等系統始終貫穿其中，通過(guò)對比賽格和其他廠(chǎng)家的產(chǎn)品，業(yè)主方和施工方均認為賽格的產(chǎn)品最滿(mǎn)足本次工程布線(xiàn)需求。

京張高鐵的智能化信息建設主要是針對數據和控制信號的遠距離傳輸，對施工維護方便和工程的規范實(shí)施及安全方面有較高的要求。賽格根據項目需求，設計開(kāi)發(fā)的鐵路信號傳輸和控制等各類(lèi)綜合電纜及布線(xiàn)產(chǎn)品，滿(mǎn)足項目施工中各類(lèi)惡劣環(huán)境下信號高效傳輸的要求，在驗收過(guò)程中取得了驗收組的一致好評。

在高鐵運營(yíng)信息服務(wù)需求日趨提高的情況下，賽格的產(chǎn)品能夠有效滿(mǎn)足業(yè)務(wù)數據傳輸的需求，是賽格技術(shù)實(shí)力的體現。本次參與京張高鐵建設，賽格在鐵路行業(yè)信息化建設再次飛越。一直以來(lái)，賽格將“專(zhuān)業(yè)、誠信、創(chuàng )新”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷致力于為國家各行各業(yè)信息建設提供更安全可靠的產(chǎn)品和更先進(jìn)完善的技術(shù)服務(wù)。