北京豐臺站位于豐臺區正陽(yáng)大道4號，是北京鐵路局公司管轄的一個(gè)特等站，它的興建歷史，得追溯到125年前的1895年。

1895年，清廷開(kāi)工修建從天津通往蘆溝橋的津蘆鐵路(京奉鐵路的前身)，這是中國第一條復線(xiàn)鐵路，也是中國第一條從外國借錢(qián)修建的鐵路(向英國借款40萬(wàn)鎊)。津蘆鐵路的總工程師是英國人金達。最初，津蘆鐵路只通到蘆溝橋，這樣的話(huà)，就沒(méi)有豐臺站什么事兒了。可是金達在實(shí)地考察時(shí)認為有在豐臺設立火車(chē)站的必要，于是就在當年底將津蘆鐵路延長(cháng)到豐臺，并興建了豐臺站。

1949年新中國成立后，豐臺站的地位更加凸顯，成為華北地區重要的交通樞紐。由于人員和貨物密集，豐臺站周邊的餐飲、服務(wù)行業(yè)得到了快速發(fā)展。豐臺站所在的正陽(yáng)大街，在長(cháng)達100多年的時(shí)間里，一直是豐臺地區的商業(yè)中心，被譽(yù)為“豐臺第一街”。

2010年 6月13日，豐臺站貼出了一紙公告，宣布從6月20日起停止辦理客運業(yè)務(wù)。豐臺火車(chē)站歷時(shí) 115 年的運營(yíng)宣布告一段落。豐臺站之所以停止辦理客運業(yè)務(wù)，是為了實(shí)施改建工程。改建工程竣工后，接入京廣高鐵、京港臺高鐵等高鐵線(xiàn)路，并承接京廣鐵路、京原鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路、京石城際鐵路等線(xiàn)路列車(chē)。

新豐臺站是國內首座雙層車(chē)場(chǎng)設計的大型車(chē)站，采用“站房雨棚整體式十字形屋面”獨特造型，建筑立面采用灰色陶板實(shí)體墻面配合深色玻璃幕墻，取“盛世豐臺，步步升高”之意，總建筑面積達39.88萬(wàn)平方米，站房地上四層，地下三層，局部設有夾層，主要分為中央站房、西站房、東站房及普速雨棚四個(gè)功能區。

按照設計，全站總規模設17臺32線(xiàn)。其中，高架車(chē)場(chǎng)6臺12線(xiàn)，包括京廣高鐵3臺6線(xiàn);京港臺高鐵3臺6線(xiàn)。普速車(chē)場(chǎng)設11臺20線(xiàn)(含正線(xiàn)5條)主要承接京廣、京九、豐沙等普速線(xiàn)路列車(chē)。地下二層和三層，分別接入地鐵10號和16號線(xiàn)。全站建成投入運營(yíng)后，屆時(shí)新豐臺站將成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的京西大型綜合交通樞紐中心，首都北京新的迎賓門(mén)和新地標。

現代化的新豐臺站，將充分利用現代通信和信息技術(shù)等成果，打造環(huán)保、高效、高速、準確及安全可靠的信息網(wǎng)絡(luò )。而賽格通信電纜和布線(xiàn)系列產(chǎn)品，近年來(lái)在多個(gè)高鐵、地鐵項目中得到廣泛應用，且均有良好的使用效果反饋，亦得到了廣大鐵路行業(yè)人員的高度認可，最終促成此次豐臺站建設選用賽格品牌產(chǎn)品!

作為行業(yè)頭部企業(yè)，賽格正在不斷參與到國家重點(diǎn)工程中。而隨著(zhù)“十四五”規劃的開(kāi)啟以及新基建的持續推進(jìn)，作為國民經(jīng)濟的“血管”與“神經(jīng)”，線(xiàn)纜行業(yè)正在步入發(fā)展的快車(chē)道，賽格必將為“中國速度”再添動(dòng)力!